Rahasia Perjalanan Aman

(Minghui.org) Ketika orang berkendara jarak jauh, mereka berharap perjalanannya aman. Saya ingin berbagi rahasia untuk memastikan perjalanannya aman setiap saat.

Seseorang berutang uang kepada saya dan menolak untuk membayarnya. Ketika saya menculik putra mereka untuk tebusan, saya dijatuhi hukuman penjara yang berat. Saya mendengar tentang Falun Dafa dan mulai berlatih saat saya dipenjara—ini terjadi sebelum 20 Juli 1999, ketika Partai Komunis Tiongkok (PKT) mulai menganiaya Dafa.

Saat itu, saya baru membaca beberapa buku Falun Dafa, tetapi saya berusaha keras untuk meningkatkan diri dengan mengikuti prinsip Sejati, Baik, Sabar. Karena saya memiliki kontak yang terbatas dengan praktisi lain, saya tidak mempelajari kelima perangkat latihan. Setelah PKT mulai menganiaya Falun Dafa, saya dipindahkan ke kelompok kontrol ketat di dalam penjara, yang khusus untuk menganiaya praktisi. Saya mengalami penganiayaan selama bertahun-tahun hingga hukuman saya selesai dan saya dibebaskan.

Setelah keluar dari penjara, saya menghadapi tantangan untuk mencari nafkah. Saya mencoba memulai usaha kecil atau kemitraan, tetapi tidak ada yang berhasil. Karena saya dulunya sopir taksi, saya berpikir untuk melakukannya lagi, tetapi sulit untuk melalui prosedur yang diperlukan untuk mendapatkan persetujuan.

Saya perhatikan banyak orang di kampung halaman saya beralih ke transportasi barang, yang lebih menguntungkan daripada menjadi sopir taksi. Jadi saya memutuskan untuk menjadi sopir truk kargo besar. Namun, saya kekurangan dana dan pengalaman. Setelah memperoleh SIM, saya membeli truk bekas yang murah dan memutuskan untuk memulai dengan rute jarak pendek.

Truk Tua Menafkahi Keluarga Saya

Saya membeli truk gandeng tua dengan harga murah—harganya sedikit lebih mahal daripada truk bekas. Setelah beberapa lama menjalankan rute jarak pendek, saya mendapati truk itu dalam kondisi yang layak. Saya kemudian mencoba rute yang lebih jauh dan hasilnya bagus. Saya mulai menerima pekerjaan apa pun yang ada, baik jarak jauh maupun jarak pendek, dan saya memperoleh penghasilan yang sama dengan pengemudi truk baru yang harganya puluhan ribu lebih mahal. Uang yang saya peroleh cukup untuk menghidupi seluruh keluarga saya. Saya bahkan merenovasi rumah kami.

Teman-teman saya mengatakan saya beruntung dapat menghidupi keluarga dengan truk tua seperti itu, tetapi saya tahu ini adalah berkah yang saya terima dari berlatih Falun Dafa. Seperti yang Guru katakan,

“...sebagai seorang pengikut Dafa, bagaimanapun harus supaya anda dapat hidup, memang harus demikian.” (Ceramah Fa pada Konferensi Fa di Swiss)

Kemudi Truk Tidak Rusak

Setelah merebaknya COVID, PKT menerapkan karantina ketat, aturan kesehatan, karantina, dan tindakan lainnya. Banyak pemilik truk berhenti menjalankan kendaraan mereka karena takut mendapat kode kesehatan merah dan dikarantina secara paksa. Barang-barang yang tidak terjual menumpuk di lokasi produksi, dan terjadi kekurangan di pasar.

Seorang pedagang buah setempat mendatangi saya dan bertanya apakah saya bisa mengantarkan apel ke kota yang jaraknya lebih dari 500 kilometer. Saya ragu-ragu. Keluarga saya khawatir dengan pandemi yang sedang berlangsung dan takut saya akan terjebak di kota yang jauh karena karantina wilayah. Saya juga menyadari ada masalah dengan kemudi truk saya sebelum Tahun Baru—roda kemudinya terasa longgar. Saya berencana untuk menunggu sampai bengkel buka kembali setelah liburan untuk memperbaikinya sebelum saya membawa truk keluar lagi. Namun, pedagang itu putus asa dan tidak dapat menemukan pengemudi lain. Saya pikir, sebagai seorang praktisi, saya harus membantu orang lain yang sangat membutuhkan. Setelah berkonsultasi dengan bengkel itu lagi, mereka meyakinkan saya bahwa itu seharusnya tidak menjadi masalah besar. Jadi, saya setuju untuk mengantarkan apel.

Karena kekurangan di pasaran, saya memuat apel setiap hari dan mengirimkannya ke pasar di kota itu. Setelah membongkar muatan, saya mengendarai truk kosong itu kembali, menempuh perjalanan pulang pergi hampir 1.000 kilometer setiap hari. Saya perhatikan roda kemudinya menjadi lebih buruk, sampai-sampai saya harus memutarnya hampir setengah lingkaran sebelum merespons. Saya selalu terburu-buru untuk memenuhi jadwal dan tidak terlalu memikirkannya. Selain itu, bengkel mengatakan tidak apa-apa, dan ini normal untuk truk tua. Jadi saya terus mengendarainya.

Setelah seminggu perjalanan terus-menerus, saya kembali ke desa pada malam terakhir. Orang yang menjaga pos pemeriksaan pandemi di pintu masuk desa sudah tertidur. Karena tidak ingin mengganggunya, saya memutuskan untuk menunggu hingga pagi untuk masuk. Saya parkir di dekat pos pemeriksaan dan berbaring di dalam truk. Tiba-tiba saya teringat mendengar tentang masalah kemudi yang umum terjadi pada truk jenis ini, jadi saya memutuskan untuk memeriksanya.

Saya keluar dan menggunakan senter di ponsel saya untuk melihat ke bawah truk. Betapa terkejutnya saya, saya menemukan keempat mur yang menahan baut antara kolom kemudi dan mekanisme kemudi roda depan semuanya terlepas, hanya menyisakan baut yang longgar ke dalam lubang, siap untuk terlepas kapan saja. Saya merasa takut ketika memikirkan beberapa hari terakhir mengemudi sejauh 7.000 hingga 8.000 kilometer di jalan raya, membawa lebih dari sepuluh ton kargo, dengan belokan yang tak terhitung jumlahnya. Risiko kehilangan kendali setiap menit benar-benar menakutkan. Jika kemudi rusak, konsekuensinya akan sangat buruk. Saya merasa sangat bersyukur kepada Guru karena telah melindungi saya.

Terhindar dari Kecelakaan Akibat Mengantuk

Ketika pertama kali mulai mengemudi jarak jauh, saya tidak terbiasa mengemudi di malam hari selama berjam-jam, dan saya tidak mengatur waktu istirahat saya dengan baik. Hal ini menyebabkan beberapa kali saya tertidur, dan saya mengalami ketakutan yang tak henti-hentinya. Sebagian besar barang yang saya angkut adalah buah atau sayuran segar, yang harus tiba tepat waktu untuk pasar pagi. Saya memuat truk dengan hasil bumi yang baru dipetik pada siang hari dan kemudian berkendara sepanjang malam sejauh ratusan atau bahkan lebih dari seribu kilometer untuk memastikan barang-barang akan tiba tepat waktu untuk pasar pagi.

Saya selalu mengutamakan kebutuhan klien, dan berusaha datang lebih awal untuk menghindari penundaan penjualan mereka. Bahkan saat saya merasa mengantuk, saya tetap berusaha. Meskipun terus mengingatkan diri untuk tetap waspada, saya tidak selalu bisa melawan rasa kantuk selama perjalanan malam yang panjang itu. Setiap kali saya tertidur, truk itu berbelok ke kanan. Begitu truk itu keluar jalur, saya terbangun tepat pada waktunya untuk menariknya kembali. Saat saya sangat mengantuk, saya berulang kali berbelok ke luar jalan. Saya kemudian memercikkan air ke wajah saya atau makan sesuatu agar tetap terjaga.

Saya perhatikan bahwa setiap kali truk berbelok ke kanan, selalu ada jalur darurat di sisi itu, jadi truk tidak akan langsung menabrak pagar pembatas jalan. Di jalan raya atau terowongan tanpa jalur darurat di sebelah kanan, truk itu berbelok ke kiri. Setiap kali truk itu keluar jalur, saya terbangun tepat waktu, mengusir rasa kantuk, dan melanjutkan perjalanan.

Ajaibnya, saya selalu tiba dengan selamat di tempat tujuan. Kalau dipikir-pikir lagi, bagaimana mungkin saya secara tidak sadar tahu apakah harus belok kiri atau kanan tergantung pada kondisi jalan? Dan mengapa saya selalu terbangun begitu truk keluar jalur? Suatu kali, saya tertidur lelap dan tidak menyadari ada kendaraan terparkir di depan. Rasanya seolah-olah ada yang menarik tangan saya, yang menyebabkan saya secara naluriah membelokkan mobil ke kiri. Saya terbangun tepat pada waktunya untuk menghindari menabrak kendaraan terparkir itu.

Namun, tidak semua momen mengantuk berakhir dengan mulus. Suatu kali, terdengar suara "ledakan" keras saat truk menabrak sesuatu. Saat itu sekitar pukul 1 atau 2 dini hari, dan saya sedang mengemudi di jalan pedesaan yang sempit. Di depan ada lereng yang curam. Saya masih waspada saat mengganti gigi di dasar bukit, tetapi saat mencapai puncak, saya tertidur lagi.

Ketika saya membuka mata di puncak bukit, saya melihat jalan terhalang oleh sesuatu yang menyerupai tembok biru hanya dua meter di depan. Saya menginjak rem, tetapi sudah terlambat—truk itu menabraknya.

Saya ketakutan. Sambil menenangkan diri, saya berpikir, "Kali ini saya pasti telah merusak properti seseorang, dan lampu depan atau bagian depan truk juga pasti hancur." Namun, ketika saya keluar untuk memeriksa, saya menemukan bahwa itu adalah pembatas sementara untuk proyek konstruksi. Mereka sedang membangun struktur rambu desa di seberang jalan dan telah memblokirnya sepenuhnya, mengalihkan lalu lintas melalui jalan memutar di sisi jalan.

Tidak ada seorang pun di sekitar, jadi saya segera kembali ke truk dan memundurkan mobil. Untungnya, truk itu masih bisa dioperasikan. Saya berbelok ke jalan memutar dan melanjutkan perjalanan kembali ke jalan utama. Setelah parkir, saya keluar untuk memeriksa truk—truk itu masih utuh, dan bahkan tidak ada goresan sedikit pun.

Keterikatan Saya Terungkap

Setelah mengendarai truk tua saya selama beberapa waktu, saya mulai merasa semakin percaya diri, berpikir bahwa truk saya lebih bertenaga daripada truk lain, bahkan lebih baik daripada beberapa model yang lebih baru.

Saat berkendara menanjak di lereng yang panjang, saya melihat sebuah truk di depan yang hampir mirip dengan truk saya. Pertemuan seperti itu jarang terjadi. Saya bertekad untuk menyalipnya. Saya mulai menambah kecepatan, dan jarak antara kedua truk itu perlahan-lahan semakin pendek. Kegembiraan saya bertambah saat bemper depan kami hampir sejajar. Saya berpikir, "Dalam hitungan detik, truk saya akan melaju lebih cepat, dan saya akan menang." Kegembiraan saya memuncak saat itu. Tepat saat truk-truk itu hampir berdampingan, sebuah "ledakan" yang keras mengejutkan saya, membuat pikiran saya kosong. Saya segera memperlambat laju dan menepi.

Truk lainnya juga berhenti di depan untuk memeriksa, mungkin karena pengemudi mendengar suara itu dan tidak yakin kendaraan siapa yang bermasalah. Namun, saya sudah tahu—ban belakang saya pecah. Ban itu relatif baru, dan cuacanya tidak panas, jadi mengapa bisa pecah? Saya menyadari, sebagai seorang praktisi, saya harus mencari ke dalam dan mengatasi masalah tersebut. Saya menemukan mentalitas saya yang suka bersaing, suka bertarung, pamer, dan bersemangat—berbagai macam masalah. Keterikatan-keterikatan ini menyebabkan kecelakaan ini. Saya segera meminta maaf kepada Guru, “Guru, saya salah. Mulai sekarang, saya akan memperbaiki diri dan menyingkirkan keterikatan-keterikatan ini.”

Akhirnya menghabiskan biaya lebih dari seribu yuan untuk memperbaiki ban—pelajaran yang mahal! Ini terjadi tiga atau empat tahun yang lalu. Setelah itu, saya sering mengingatkan diri sendiri untuk menjaga ketenangan pikiran seorang kultivator.

Mogok Berulang Setelah Bongkar Muat

Truk itu sudah tua, dan beberapa bagian kabelnya sudah cukup usang. Dalam waktu dua bulan, truk itu mogok dua kali karena kehilangan daya, tetapi setiap kali mogok, truk itu pulih dalam beberapa detik.

Saya berkonsultasi dengan teknisi listrik, yang mengatakan semuanya tampak normal, dan dia tidak dapat menemukan masalahnya. Dia menyarankan untuk tetap menggunakannya seperti apa adanya hingga tidak dapat digunakan lagi atau mengganti seluruh sistem kabel—pilihan yang sulit.

Mengingat biayanya, saya memutuskan untuk bertahan, meskipun merasa tidak nyaman. Truk itu terutama mengangkut hasil bumi segar. Setelah dimuat, penundaan tidak dapat diterima. Perjalanan memakan waktu mulai dari beberapa jam hingga lebih dari lima puluh jam. Satu truk penuh barang bisa bernilai ratusan ribu yuan, dan penundaan apa pun dapat mengakibatkan kerugian yang signifikan.

Truk itu mogok dua kali lagi di jalan, tetapi untungnya, truk itu pulih dengan cepat setiap kali. Namun, insiden terakhir terjadi setelah bongkar muat barang. Dalam perjalanan ke tempat parkir, sekitar empat atau lima kilometer jauhnya, truk itu mogok berulang kali. Butuh usaha keras untuk akhirnya memarkirnya.

Untungnya, setelah barang-barang diturunkan, tidak ada tekanan yang mendesak. Akhirnya saya bisa memperbaiki truk itu. Butuh waktu hampir seharian penuh, dan tiga teknisi listrik yang berbeda dilibatkan sebelum kerusakan pada kabel ditemukan. Saya merasa sangat beruntung bahwa hal ini tidak terjadi di jalan raya dengan muatan barang yang penuh.

Ada banyak pengalaman ajaib serupa. Apakah itu benar-benar hanya keberuntungan? Sebagai praktisi Falun Dafa, saya tahu betul bahwa Guru melindungi saya di balik layar, memungkinkan saya melewati situasi berbahaya dan mengubah kemalangan menjadi berkah.

Justru dalam situasi-situasi biasa seperti ini, seperti sedang mengemudi atau bekerja di dunia manusia dan menghadapi berbagai konflik, seorang kultivator menggunakan prinsip-prinsip Falun Dafa untuk menuntun tindakannya, berusaha menjadi orang baik dan mengultivasikan kebaikan sejati.

Benar-benar memahami fakta tentang Falun Dafa dan memiliki keyakinan sejati terhadap latihan ini tidak hanya menjamin keselamatan dalam perjalanan anda, tetapi juga membantu anda melewati jalan kehidupan yang penuh tantangan, menuntun anda ke jalan kembali ke jati diri anda yang sebenarnya.